Maty samochodowe, znane również jako „dywaniki samochodowe”, mają na celu ochronę podłogi pojazdu przed brudem, zużyciem i korozją solną.

Jednym z głównych zastosowań dywanika samochodowego jest utrzymanie wyglądu samochodu w czystości. Większość mat można łatwo wyjąć do czyszczenia, a następnie wymienić. Niektóre wymagają punktów mocowania, aby zapewnić, że pozostaną nieruchome na swoim miejscu. Dywaniki są ogólnie uważane za niepotrzebne w pojazdach, które są na stałe wyposażone w dywaniki gumowe, takich jak pojazdy użytkowe (ciężarówki, samochody dostawcze) oraz niektóre pojazdy terenowe i rolnicze.

Dywaniki samochodowe to akcesoria do części wewnętrznych samochodów, które dealerzy zazwyczaj dołączają do zakupu pojazdu. Jednak wraz ze wzrostem liczby organizacji leasingowych i sprzedaży za pośrednictwem takich kanałów, niektóre samochody są oferowane bez nich.

Dywaniki samochodowe są dostępne w różnych kształtach i z różnych materiałów. Mogą mieć kolce, rowki lub nakładki wychwytujące brud i wodę i być wykonane z kauczuku syntetycznego (często określanego jako „winyl” lub „termoplastyczny”) lub materiałów tekstylnych.

Maty samochodowezazwyczaj występują w dwóch opcjach: guma lub tkanina dywanowa. Różnią się one pod wieloma względami, a każdy materiał ma zalety i wady w porównaniu z drugim. Na przykład maty dywanowe są zazwyczaj tuftowane i mają gumowany antypoślizgowy spód, podczas gdy maty gumowe są cięższe i trwalsze.

Ponadto niektóre dywaniki samochodowe są w jednolitym kolorze gumy, podczas gdy wiele innych zawiera logo firmy, postacie z kreskówek lub reklamy. Mogą występować także w szerokiej gamie kolorystycznej.

Terminy „uniwersalny” i „dopasowany na wymiar” rozróżniają dywaniki podłogowe, które pasują do wielu różnych samochodów, od tych, które są specjalnie zaprojektowane, aby pasowały tylko do jednego podwozia.

Niektóre typy mat mogą mieć na spodniej stronie małe, elastyczne kolce, które umożliwiają uchwycenie wykładziny pod spodem. Jednak bardziej powszechną metodą mocowania jest system mocowania, który zaczepia, zaciska lub skręca w punkcie kotwiczenia już umieszczonym na podłodze pojazdu. Ta kotwa jest zwykle instalowana fabrycznie przez producenta OEM, ale niektórzy producenci mat „dopasowanych na zamówienie” również ją zapewniają na rynku wtórnym.